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對于跨境賣家,是選擇直發(fā)物流還是海外倉模式,要考慮這幾點!

文章來源:四方網絡    作者:4PNT    發(fā)布時間:2021-12-08

從投資角度來看,2020海外倉的表現(xiàn)是非常亮眼的,但實際上海外倉商業(yè)模型在2020年以前大部分的海外倉企業(yè)都處于戰(zhàn)略性虧損或長期性虧損的狀態(tài)。因為海外倉涉及到幾點:第一、需要大量的前置資金投入;第二、需要大量的設備投入;第三、需要符合當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)勞動力雇傭市場的情況。實際上海外倉商業(yè)模型對任何一家跨境物流企業(yè)的考驗都非常綜合,并且這個考驗非常大。

一個是資金運營實力的考驗;另一個是對海外當?shù)厍闆r的了解,因為歐美國家大部分勞動者權益保護的法律非常的完善,甚至說過于的完善,導致像這種勞動力密集型的產業(yè),在用工的過程中經常會出現(xiàn)一些突發(fā)的情況。


2020年由于疫情的原因,航空運力急劇的減少以及價格的劇烈波動,有一些賣家就會選擇海外倉運營模式來緩解這個問題,以便抵消風險。因為海外倉是提前備貨在海外,所以可以使用對時效要求沒那么高,運輸過程速度比較慢的海運模式,或者是陸地鐵路運輸?shù)哪J,先把貨物儲備在當(shù),然后再進行銷售,因此,海外倉模式有效的緩解了疫情對于航空運力的干擾。

2020年的海外倉盈利狀況非常的良好。一方面是航空域的原因,還有一方面是西方國家有疫情,那么實際上市場的商品供給是不足的,包括伴隨一些搶購的風潮,導致所有的艙內產品都被搶購一空。那么對于賣家來說,海外倉在這種疫情影響下,運力走勢不太穩(wěn)定的前景下,確實不失為一種比較好的避險模式,但是對于賣家來說,到底是選用哪種物流模型,不光是看物流形態(tài)本身,因為不管是專業(yè)小包也好,還是海外倉也好,它都涉及到的影響變量是非常多的。

那么具體體現(xiàn)在哪些方面呢?第一個,最簡單的是它本身的屬性,一個是物流直發(fā),一個是在海外存儲,先存放在艙內,那么有些是平臺強制要求的,沒有什么選擇,F(xiàn)在很多平臺是強制要求進行海外倉的備貨。


如果再有選擇的情況下,我們要考慮的因素其實還蠻多。其中有如下幾點:

第一點,電商企業(yè)本身所在平臺上所售賣的SQL品類,到底是有什么樣的屬性?其實不是所有的產品都適合海外倉,它應該是匹配不同的跨境運輸?shù)囊粋方式選擇。顯而易見,海外倉模式是需要提前進行備貨,也就是說商家需要判斷所賣的商品在某一個單一海關國家有一定數(shù)量銷售的基礎,并且和儲存的貨物和商家預判的銷售數(shù)量是差距不大的,不然商家就會面臨大量的貨物無法出售,質押在當?shù)氐呐搩鹊那闆r。這個情況所伴隨的風險比國內電商還要高,因為國內電商的風險可能只是把貨物重新運回來,或者是積壓貨物本身,但跨境電商目前的狀況,大部分商品是不退貨的,但是海外倉儲費用很高,甚至還要面臨把商品當成垃圾處理掉,還有非常高昂的垃圾處理費用。

比較顯著的一些SQL品類,像是快銷類的產品,快時尚類的服裝類的產品,比如快銷類的服裝,就不太適合去做海外倉。因為它的SQL品類在平臺更迭率非?,可能這個款式上個禮拜還賣得好好的,到這個禮拜就無人問津了。

適合做海外倉的品類是這種標準化程度非常高,單件的質量重量非常大,在單一市場的銷量長期保持穩(wěn)定,比如說今年的銷量和過往幾年差距不會特別大,這種就非常適合把它放在海外倉里面。像之前提到的這些SQL品類變化快、銷量無法判斷、倉儲成本高、無法退貨、無法運回國內的產品,就不適合去做海外倉,而是做直郵更劃算。


第二點是公司本身的運營能力和運營實力,因為海外倉物流形態(tài),不僅僅是物流形態(tài)本身,還伴隨著企業(yè)資金實力和資金使用效率。為什么呢?因為海外倉就意味著商家要先備貨,先備貨就要先去進貨,進貨的時候就要質押一筆資金,然后這筆資金以貨物的價值形式儲藏在倉內,同時這個倉庫又要付倉儲費用,對企業(yè)的資金使用效率和資金實力要求還是比較高的。

另一個就是運營能力。比如剛才說到對于某單一產品sku品類在某個國家的銷量判斷和過去銷量的數(shù)量,數(shù)據(jù)統(tǒng)計,實際要完成數(shù)據(jù)收集工作,并不是一個小型賣家或者中小型賣家能夠負荷的。

對于一個中小型賣家或者小型賣家來說,最理想的模式就是有客戶給我下單,然后我把訂單轉移到下游生產或者取貨,然后再發(fā)送,這種完全沒有風險,也不需要去做數(shù)據(jù)分析,不需要具備這種運營能力。所以海外倉這個模型最適合的是運營能力強,資金實力雄厚,資金使用率高,數(shù)據(jù)處理能力強大,運營能力強,同時SQL品類又非常適合倉儲的這類賣家,其它的更加適合直郵模式。


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